1959 Jaguar MK2
Jaguar MK2
ИСТОРИЯ МОДЕЛИ
Jaguar MK2 (1959)
К концу 50-х годов ХХ века выпуск автомобилей Jaguar не превышал 25 тысяч в год. После ряда финансово успешных лет для Jaguar Cars Ltd. и приобретением нескольких автомобильных компаний, в том числе и компании Daimler, Уильям Лайонс усердно работал над поддержанием стабильного спроса на свои автомобили. Компания регулярно обновляла свой модельный ряд, автомобили становились более роскошными и технически совершенными, в результате за некоторыми моделями даже появилась очередь из покупателей. Jaguar MK2 стал одной из первых таких моделей, спрос на которую опережал предложение..
Дебют Jaguar MK2 состоялся 2 октября 1959 года в Earls Court в Лондоне. По традиции все послевоенные Saloon Jaguar обычно обозначались римскими цифрами (такие, как MKV, MK VII, MK VIII), но для модели Jaguar MK 2 использовали арабские цифры, установив надпись в виде значка «MK 2» на крышке багажника. По сравнению со своим предшественником Jaguar MK I, MK 2 выглядел свежее и воздушнее, чему способствовал полностью переработанный кузов автомобиля выше поясной линии. Площадь остекления была увеличена на 18%, что значительно улучшило обзорность, особенно назад. Тонкие передние стойки позволили установить более широкое лобовое стекло, а заднее окно увеличилось в размерах и стало заходить на боковины кузова. Дверные проемы и боковые окна дверей были обрамлены боле тонкими хромированными рамками. Была изменена и форма радиаторной решетки, заменены боковые, задние и противотуманные фары. В салоне была установлена новая система отопления с подводом теплого воздуха к задним пассажирам и улучшена компоновка приборов, которая стала стандартной для всех автомобилей Jaguar вплоть до 1973 года (Jaguar XJ Series 2).
На презентации для американского рынка в Нью-Йорке на Автосалоне 1960 года Jaguar MK2 был подготовлен в специальной версии: белый автомобиль с салоном в отделке из кожи белого цвета, при этом все хромированные детали на автомобиле были заменены на детали, покрытые натуральным золотом. Завершала эффектную композицию дама в золотом платье с золотой тиарой, которая когда-то была подарком Наполеона своей любимой Жозефине. К сожалению, данный экземпляр не сохранился, т.к. после Нью-Йоркского Автошоу автомобиль был переоборудован в стандартную комплектацию.
В базовой комплектации Jaguar MK 2 предлагался с шестицилиндровым двигателем объемом 2,4-литра (2483) с номинальной мощностью 120 л.с., позволявшим разогнать автомобиль до 155 км/ч. Стоимость автомобиля составляла 1344£. В варианте с двигателем объемом 3,4-литра (3442) и мощностью 210 л.с. автомобиль разгонялся до 210 км/ч., а в наиболее мощной комплектации с двигателем 3.8 литра (3781) и мощностью 220 л.с. скорость автомобиля достигала 192 км/ч. Автомобили с двигателями объемом 3.4-литра и 3.8-литра были оснащены двумя карбюраторами SU HD6, а автомобиль с двигателем 2.4-литра - двумя карбюраторами Solex. Кроме того с октября 1962 года в автомобилях с кузовом MK2, выпущенных под маркой Daimler (обозначение Daimler V8, с сентября 1967 - Daimler V8-250) устанавливался двигатель V8 конструкции Тернера объемом 2.5 литра (2548 см3) и мощностью 140 л.с., с которым автомобиль разгонялся до 176 км/ч. Эти автомобили были легко узнаваемы благодаря характерному волнистому профилю решетки радиатора и задней крышки подсветки номерного знака, как у всех автомобилей Daimler, а также звуку их двигателя V8.
Геометрия передней подвески автомобиля была пересмотрена с целью поднятия центра вращения, при этом расширилась и задняя колея. В стандартном оснащении все тормоза Jaguar MK 2 стали дисковыми, в связи с чем на заднем бампере автомобиля появился специальный значок, предупреждающий водителей, едущих сзади, что тормозной путь у Jaguar MK2 короче, чем у других автомобилей. Это был первый серийный автомобиль в мире с полностью дисковыми тормозами с усилителем. Усилитель руля, овердрайв на МКПП или автоматическая коробка передач устанавливались на Jaguar MK2 за дополнительную плату. Автомобиль с двигателем 3.8 литра поставлялись с дифференциалом повышенного трения.
В сентябре 1967 года в результате ребрендинга автомобили Jaguar MK2 были переименованы в Jaguar 240 и Jaguar 340 соответственно, а модель с двигателем 3.8 литра была снята с производства. Мощность двигателя модели Jaguar 240 была увеличена со 120 л.с. (89 кВт) до 133 л.с. (99 кВт) и впервые 2,4-литровая модель могла превысить скорость 160 км в час, что привело к небольшому увеличению ее продаж. Автоматическая коробка передач была модернизирована до Borg-Warner 35 . На автомобиле Jaguar 340 стал доступен гидроусилитель руля Adwest Varamatic, а периодичность технического обслуживания была увеличена с 2000 миль (3 200 км) до 3000 миль (4800 км). Также задняя части кузова модели была подвержена небольшой модернизации, в результате чего были установлены более тонкие бамперы. С целью удержать стоимость автомобилей на прежнем уровне и конкурировать с новыми моделями, такими как Rover 2000TC, компании пришлось экономить на оснащении и отделке своих моделей Jaguar 240 и Jaguar 340: кожаная обивка была заменена материалом Ambla, подобным коже, а на полу был использован более дешевый ковролин. Другие изменения включали замену передних противотуманных фар круговыми вентиляционными решетками и дополнительными противотуманными фарами для рынка Великобритании, устанавливаемыми за дополнительную плату.
Jaguar Mk2 с двигателем 3.4 л и автоматической коробкой передач, протестированный журналом The Motor в 1961 году, имел максимальную скорость 119,9 миль / ч (193,0 км / ч) и мог разгоняться от 0 до 60 миль в час за 11,9 секунды. В ходе теста был зарегистрирован расход топлива в 14,9 л / 100 км. Стоимость тестового автомобиля составила 1951£.
Jaguar Mk 2 завоевал репутацию быстрого автомобиля как среди преступников, так и правоохранительных органов: 3,8-литровая модель с двигателем в 220 л.с. (164 кВт) была самой быстрой в линейке и разгонялась от 0-60 миль / ч (97 км / ч) за 8,5 секунд и до максимальной скорости 125 миль/ч (201 км/ч). Кроме того автомобиль был достаточно вместительным, чтобы перевозить пятерых взрослых пассажиров. Jaguar MK2 долгое время использовался в полиции для патрулирования британских автомагистралей.
Jaguar MK 2 также хорошо известен как автомобиль, управляемый вымышленным телевизионным детективом - Инспектором Морсом, которого играет Джон Тхоу. Автомобиль Морзе был версией с двигателем 2,4 л, стальными колесами и виниловой крышей Everflex. В ноябре 2005 года автомобиль, использовавшийся в телевизионном сериале, был продан за более чем 100 000 фунтов стерлингов после полной реставрации.
Производство Jaguar MK 2 закончилось в сентябре 1959 года, а Daimler V8-250 в июле 1969 года. За период с сентября 1959 по июль 1969 всего было произведено 101 860 автомобилей разных модификаций.
Всего с 1959 по 1969 годы было выпущено:
Jaguar MK 2 2.4 Liter - 25173 автомобилей
Jaguar MK 2 3.4 Liter - 28663 автомобилей
Jaguar MK 2 3.8 Liter - 30140 автомобилей
Daimler V-8 - 12999 автомобилей
Daimler V-8 250 - 4885 автомобилей
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Jaguar MK2 1959 г.
Двигатель 2.4 литра (2483) мощностью 120 л.с. (90 кВт)
Двигатель 3.4 литра (3442) мощностью 210 л.с. (157 кВт)
Двигатель 3.8 литра (3781) мощностью 220 л.с. (165 кВт)
Габаритные размеры и масса
Длинна - 4591 мм
Ширина – 1695 мм
Высота – 1467 мм
Колесная база – 2727 мм
Передняя колея -1397 мм
Задняя колея – 1356 мм
Масса – 2.4 -1450 кг
Масса – 3.4;3.8 -1500 кг
Динамический характеристики
Максимальная скорость 2.4 -155 км в час
Максимальная скорость 3.4 -192 км в час
Максимальная скорость 3.8 -198 км в час
Разгон 0-60mph – 2.4 -17 сек.
Разгон 0-60mph – 3.4 -10 сек.
Разгон 0-60mph – 3.8 - 8,5 сек.
Коробка передач - четырех ступенчатая, механическая.
Подвеска передняя - двухрычажная, пружинная
Подвеска задняя - на перевернутых полуэллиптических рессорах со штангой Panhard
Амортизаторы - телескопические
Тормозная система - дисковая, гидравлическая, одноконтурная, с вакуумным усилителем тормозов
Рулевое управление – винт - шариковая гайка, опционально гидроусилитель Burman, с 1967 Adwest Varamatic
Опционально - овердрайв Laycock-de Normanville, с электроприводом 0.78:1
Опционально - автоматическая трехступенчатая с гидротрансформатором Borg-Warner DG
Размерность колес
Колеса Dunlop RS4 (с 1961 г. RS5), камерные 6.4 x 15
DaimlerV-8 250 1967 г.
Двигатель 2.5 литра (2548) мощностью 140 л.с. (105 кВт)
Габаритные размеры и масса
Длинна - 4591 мм
Ширина – 1695 мм
Высота – 1467 мм
Колесная база – 2727 мм
Передняя колея -1397 мм
Задняя колея – 1356 мм
Максимальная скорость 176 км в час
Масса - 1450 кг
Динамический характеристики
Максимальная скорость 2.4 -176 км в час
Разгон 0-60mph – 12 сек.
Коробка передач - четырех ступенчатая, механическая.
Опционально - овердрайв Laycock-de Normanville, с электроприводом 0.78:1
Опционально - автоматическая трехступенчатая с гидротрансформатором Borg-Warner 35
Подвеска передняя - двухрычажная, пружинная
Подвеска задняя - на перевернутых полуэллиптических рессорах со штангой Panhard
Амортизаторы - телескопические
Тормозная система - дисковая, гидравлическая, одноконтурная, с вакуумным усилителем тормозов
Рулевое управление – винт - шариковая гайка, опционально гидроусилитель Burman, с 1967 Adwest Varamatic
Размерность колес
Колеса – Dunlop RS5, камерные, 6.4 x 15
СТОИМОСТЬ
В 1959 году Jaguar MK 2 2.4 Literстоил 1344£
